最近插混阛阓卷疯了！比亚迪DM-i和长城、吉祥的DHT时间吵得弗成开交。有东说念主说DM-i单档变速箱过时了，多档DHT才是混动的昔时；也有东说念主反驳“结构越绵薄越可靠，搞复杂变速箱熟谙噱头”。这场涎水战背后，简直是档位几许这样绵薄吗？真相可能颠覆你的通晓！
1. 中枢各异：DM-i“以电为主”，DHT“油电双修”DM-i：实质是“带电的增程车”。1.5L骁云发动机热后果超43%，但主要任务是发电，启动全靠电机。市区用电适意平顺，高速时发动机才介入直驱，但唯唯一个档位，高速超车或爬坡时可才调不从心。
DHT：代表如长城柠檬DHT、吉祥雷神3档DHT。发动机通过两档或三档变速箱径直启动车轮，20km/h就能介入。低速用电、高速用油，油电并联启动时能源爆发更强，零百加快比同级别DM-i快1-2秒。
争议点：DM-i被吐槽“高速软脚虾”，DHT被骂“维修贵还抑扬”——时间道路不同，优劣全看用车场景！
伸开剩余64%2. 省油之争：热后果VS系统后果DM-i靠超高热后果（43%）和以电为主的战术，市区通勤油耗大概作念到4L/100km以下，但亏电跑高速时油耗反升（电机高负载+发动机单档直驱后果低）。
DHT通过多档位退换发动机转速，高速巡航时转速更低，实测亏电油耗比DM-i低10%（如摩卡DHT-PHEV 5.4L vs 唐DM-i 7.5L）。
敏感不雅点：DM-i省油秘密是“躲建树动机短板”，DHT则是“硬刚发动机后劲”。谁更牛？看你常跑市区也曾高速！
3. 老本与可靠性：绵薄VS精密的天平DM-i结构绵薄：EHS电混系统集成双电机+单档变速，故障点少，维修老本低。刀片电板虽安全，但低温缩水彰着。
DHT精密复杂：多档变速箱带来能源上风，却也埋下隐患——调校不好就抑扬（早期奇瑞3DHT翻车案例），维修用度可能翻倍。
用户真相：预算15万选DM-i（省钱镇定），预算20万+选DHT（性能拉满）！
终极论断：莫得过时时间，唯独错位需求！DM-i赢在“电驱体验”：城市通勤党、充电便捷的用户，闭眼选它，静音平顺还省钱。
DHT胜在“全场景平衡”：频繁跑高速、追求加快感的用户，多档位才是混动十足体。
一句话扎心：时间道路吵翻天kaiyun体育网页版登录，不如望望自家充电桩安没安！
发布于：河南省
