面前国内车市“方盒子”车型呈现火爆的趋势，各大车企也开动纷纷布局。而在本年8月份，北京当代的第五代胜达焕新上市云开体育，相同经受了方盒子的造型，试图扭转之前的销量劣势，然则现在来看销量依然十分惨淡。

凭据有关数据涌现，在本年9月份和10月份新胜达的销量分散为326辆和243辆，比较之前的销量并莫得太大的提高。另外皮10月份其销量还呈现下滑的趋势，可见新胜达即即是在产能冷静提高的情况下，销量并未得到灵验的改不雅，反而再度出现销量下滑，这也让其改日的市集出息愈加扑朔迷离。

而从居品力来看，全新胜达在外不雅筹谋上天然经受了“方盒子”造型，然则举座的造型略显落寞，尤其是车辆尾部的筹谋，让滥用者提不起敬爱。此外新车的内饰筹谋与全新索纳塔筹谋雷同，相同经受了双联屏筹谋，况且提供5/6/7座的座椅布局，这少量迎合了不同滥用者的需求。

而在能源系统方面，新车提供了2.0T+8AT的能源组合，其发动机的最大功率为182KW，峰值扭矩达到353N·m，况且提供四驱车型可选，举座发达中规中矩。另外皮价钱方面，19.58万元-26.88万元的售价区间，在同级中的上风依然不显著。要知说念，如今在价钱战的影响下，各大车企齐照旧纷纷将价钱拉低，而北京当代如今就是念念要依靠价钱上风来刺激销量，不外全新胜达在莫得价钱上风的情况下，上市即预冷也就在理由之中了。

此外不行冷酷的是，新胜达还要面对刚劲的竞争敌手，其中合伙居品中的汉兰达、探陆、锐界、途昂等齐有不俗的实力。而自主品牌中的坦克300、新哈弗H9、捷途山海T1以及方程豹豹5等更是成为了市齐集的热点车型，而五代胜达在面对这些车型时，并莫得什么上风可言，这也让其处境十分凄迷。

现在来看，全新途胜要念念终了销量的提高，除了降价以外概况照旧别无他法。如今新能源汽车居品的市集占有率照旧跳跃了50%，在枯竭新能源车型的情况下，全新途胜面对的滥用群体相应会进一步减少。客不雅而言，其面对的滥用者也愈加苛刻，在居品力和品牌力均不及的情况下，干涉更低的价位区间，概况还能获得一些用户的温和。

不外如今降价也不是全能的，北京当代如今能够依靠的车型独一伊兰特和途胜，而这两款车型均在价钱上给出了至极大的赤忱，然则在销量上依然不尽如东说念主意。其中伊兰特在终局的价钱照旧拉低到了7万元傍边，然则月销量依然仅有4千辆傍边。

而品牌力的缺失，也开动让北京当代遇到更大的危境。除了滥用者不经受以外，在经销商层面也开动面对不小的问题。据悉在本年8月份，湖南数家经销商致函北京当代条件“暂停提车”的文献曝光，激励了行业的大齐温和。据悉由于经销商库存压力大，观点禁锢，亏蚀严重等要素，导致这些经销商暂停向北京当代提车。而这也许是北京当代终局经销商的大齐情况，在根基不稳的情况下，例必也会对北京当代全新途胜等新车的实行销售变成更为不利的影响。

写在终末

本年以来，合伙品牌在国内市集均面对着不小的压力，而永久看成二线合伙品牌的北京当代，面对的压力愈加弘大。之前仅靠着以价换量的伊兰特来支抓销量，显著不是永久之计。接下来的竞争例必将愈加惨烈，而全新途胜等新车的销量低迷，也让北京当代改日的市集出息充满了更多的省略情要素。

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