盖世汽车讯 电动汽车（EV）集成了多项技能转换，是一项有望改变现存及当年交通范围的工程后果。尽管其在诸多方面较传统内燃机（ICE）汽车更具上风开云体育，但其在续航里程和动力着力方面仍面对挑战。要改善这两个成分，就需要在电动汽车的不同方面进行转换，其中之一等于收缩分量。

据外媒报说念，挪威工业与技能商议基金会（SINTEF，The Foundation for Industrial and Technical Research）和挪威科技大学（Norwegian University of Science and Technology，NTNU）的商议东说念主员正在通过收缩电动汽车中使用的导体的分量，以应付上述挑战。

焊合经由（图片开头：NTNU）

汽车（电动汽车或内燃机）的分量会平直影响其初始所需的能量，分离为电力破钞和燃油破钞。在电动汽车中，铜线等部件的分量在乘用车和宇宙汽车上介于 83 至 368 千克（或 183 至 814 磅）之间。尽管这一分量在汽车总分量中所占的比例较小，但商议东说念主员合计，通过一系列逐步的小更正，不错影响电动汽车的举座性能。

夹杂金属

铜因资本低、易得、强度高、导电性好以及延展性强，成为使用最宽泛的导体（材料），概况被曲折成所需的款式。不外，其分量会对电动汽车的续航里程和着力有所影响，从而落拓电动汽车的宽泛普及。商议东说念主员提议，可通过在电动汽车中以铝部件替代铜部件的神气来措置该问题。铝的导电性与铜访佛，并且相似具有延展性。另外，铝比铜轻得多，其密度仅为铜的三分之一。

加入铝的挑战在于高温焊正当会让金属夹杂，从而影响其导电性，并变成导电性比原始金属更差的脆性金属化合物。商议东说念主员探索将冷焊合看成替代有缱绻，以打造高质料的夹杂导体。此种关键使用的温度远低于传统焊合关键，因此裁汰了变成导电性差的区域的可能性。

具有发展出路的后果

商议东说念主员承袭了由 NTNU 研发的专利技能——夹杂金属挤压与键合（Hybrid Metal Extrusion & Bonding，HYB）。该关键诳骗机械压力和摩擦作用，在铜和铝的界面处生成薄且孕育自在的金属间化合物键。

此种有缱绻更好，因为夹杂导体的电气和机械性能更不易发生变化。因此，商议东说念主员制造出了一种含有不同部分的导体，每个部分把柄其在电动汽车内的位置而进展着不同的作用。

商议东说念主员承袭不同类型的电子显微镜来检查该界面，并说明其特点。初步末端露馅，HYB 技能在铜和铝之间变成的键合比其他焊合技能的更强。

尽管商议末端令东说念主饱读动，但商议东说念主员仍需要应付几项挑战。纯铝的机械强度不如铜，意味着诚然打造的合金概况增强其强度，然则会对高温明锐，在焊合经由中导致强度下落。SINTE 的 J ø rgen A. S ø rhaug 默示："咱们还从原子层面分析了强度下落的原因，并讨论了怎样不错更正该合金，让其概况更好地耐热。"

该项商议在挪威的影响

该项商议后果关于挪威的电动汽车行业真谛重要，该国事全球电动汽车普及率最高的国度之一。2024 年，该国约有 89% 的新车销售为纯电动汽车。关于轻型车而言，尔后果不错平直曲折为更长的续航里程，而续航里程恰是消费者购车时最为垂青的成分之一。其还会影响到商用运载范围，有可能可晋升电动公交车和卡车的续航里程和着力，从而晋升此类车辆的可行性。

NTNU 的 Randi Holmestad 默示："通过微结构化和优化焊合几何款式，咱们概况在界面处打造纳米结构开云体育，从而晋升其强度和导电性，这一特点在电板系统等电气应用中尤为越过。"