笃定全系车型上智驾的汽车集团又多了一个。继比亚迪、长安、零跑之后，3月18日，奇瑞集团在智能化计策发布会上推出“猎鹰智驾”系统，年内将搭载到奇瑞全部车型，触及燃油车、混动及纯电万能源，且在寰球市集同步鼓励。至本年底，奇瑞将有30多款车型搭载猎鹰智驾，这其中就包括6.59万元(抢先订购价)的小蚂蚁智驾版。
与“天使之眼”分A、B、C三级雷同，本次发布会上奇瑞也对其智驾系统进行了分级，最低是“猎鹰200”，包含ADAS辅助驾驶、车说念偏离辅助、前后碰撞预警以及辅助停车等基础功能；“猎鹰500”则支执高速NOA、城市追念领航、追念停车等高阶功能；“猎鹰700”主要增多了城市NOA、代客停车及车位到车位全场景交融；“猎鹰900”则更进一步，平直建议具备“高速公路及城市快速路场景L3级智驾能力”。
2026年完好意思量产L3工夫上车
确认官方讯息，奇瑞计议2026年完好意思量产L3工夫上车。奇瑞汽车股份有限公司试验副总裁李学用流露，具备L3级智驾能力的“猎鹰900”智驾系统，“将领先搭载到星纪元ET车型上”。
值得防备的是，确认《汽车驾驶自动化分级》国度瓜代，3级有要求自动驾驶是通盘紧要“分水岭”，这意味着智驾场景出现交通事故时，背负主体由东说念主转换为系统，企业要负法律背负。
对此，奇瑞方面保执严慎。奇瑞汽车股份有限公司试验副总裁CTO、奇瑞汽车工程工夫研发总院院长高新华在回应中国经济网记者发问时暗示，“当今只可说(猎鹰900)有L3工夫的支执，暂时还未笃定具体怎么宣传，还在洽商。”
确认咫尺流露的信息，“猎鹰900”在硬件数目上作念了不少冗余，包括13V(录像头)、5R(毫米波雷达)、3L(激光雷达)、12U(超声波雷达)。3个激光雷好像达作念到两侧补盲，确保莫得盲区，AI算力达到1000Tops，得志自动驾驶(区别于L2级辅助驾驶)尖刻的安全要求，并作念到感知定位、自驾域控、通讯、供电、转向、制动等六大块冗余。
对人命、对安全敬畏到底
安全是奇瑞每场发布会的“必修课”，奇瑞对车辆安全的“执着”源于其董事长尹同跃的坚执。
本次发布会上，尹同跃为透露注解奇瑞居品的安全，出奇放出了我方和高管测试车辆的相片，并暗示我通俗是为确保降落伞质料及格而“跳伞”的厂长。二战时期，为确保降落伞质料100%及格，好意思国军方要求随即抽检伞品，让坐蓐厂家的崇拜东说念主切身穿上，从飞机跳下。尹同跃称，总计的奇瑞高管都是阿谁厂长，先赌上奇瑞同样的身家人命，保证安全后才能托付给用户。
在智驾鸿沟，奇瑞有五方面工夫缓助，分辨是算力、算法、数据、数字测评以及寰球考证。算力上，苍穹智算中心寰球部署，基础算力2000 Pflops，蚁集算力14000 Pflops；算法上有E2E端到端大模子(2025年)，交融式端到端(2026年)VLA(视觉看成话语模子)+WM(宇宙模子)；数据上，奇瑞领有寰球1500万+用户，5个数据中心，每年智驾里程20亿+公里，1000万+寰球的高价值覆按数据(Clips)，2000万公里/天模子学习里程，100万公里/天数字考证能力，1周/次算法迭代速率；数字测评上，奇瑞数字场景库具备万级高危场景、百万级寰球场景、亿级泛化场景全遮盖；寰球考证上，寰球已累计考证超1000万公里。
奇瑞方面暗示，奇瑞的智能化有狡计追求“妖怪级”安全瓜代，对人命、对安全敬畏到底。奇瑞的每一辆车上市前，都要作念一系列的“妖怪测试”。举例，奇瑞汽车安全辩论中心针对夜间电瓶车穿行、二轮车鬼探头、城市大雾天、夜间雨天、高速路事故车迫切逃避等相对高频的危急场景，开采出了一系列智能化预警和逃避有狡计。
此外，奇瑞已经中国首个赢得欧盟车辆辘集安全管束体系和软件升级管束体系双文凭的车企，并拿下了行业首张车联网量子安全通讯认证，赢得了寰球最高品级ASIL D功能安全认证。
转向智能化当代化产业集群
1997年，奇瑞在芜湖城北荒滩打下等一根桩基，成为首个破裂外资工夫壁垒、自主研发发动机、变速箱、底盘“三大件”的中国车企；2025年，奇瑞在同样场地打下等二根“桩”——AI智能化工夫。尹同跃暗示，奇瑞正从汽车制造商，转向智能化当代化产业集群。
他暗示：“最近一段时候，咱们的友商、配合资伴也接连发布各式智能化计策和措置有狡计，给遍及用户带来了丰富的经受，我肯定中国汽车智能化的百花都放，会加快推动中国干预智能新汽车的春天。奇瑞在工夫改造上亦然前瞻布局的海浪儿，到2024年咱们50.7%的新车已标配L2级智驾措置有狡计。”
在智能化方面，奇瑞领有包括雄狮智舱、大卓智能、NEXT AI 智能辩论院、墨甲智创机器东说念主等在内的多处智能化辩论中心，遮盖智舱、智驾、Robotaxi、Robobus、东说念主形机器东说念主、聪惠运营等全鸿沟的研发体系。其中，墨甲机器东说念主开采的东说念主形机器东说念主，已在马来西亚“上岗”责任云开体育，第一款三体复合翼遨游汽车到手首飞，奇瑞畴前的愿景是成为“改造初始、寰球相信的智能出行生态引颈者”。(中国经济网记者 陈梦宇)